中国肇庆通讯社4月29日电（记者郭军）由厦深铁路广东有限公司管理、中国铁路二十二局承建的珠海昭华广深SG-3高铁标准两跨桂广铁路特大桥水平箱梁架设工作29日顺利完成。
经过连续五个晚上的激烈奋战，堵住二级天窗，项目组完成了贵广客运专线高风险短曲线横线箱梁拼装工作，开启了珠珠高铁建设的关键控制节点。
4月29日，珠肇高铁贵阳至广州双线穿越大桥横向箱梁施工顺利完成。图片提供：中国铁路广州办事处
穿越双步的贵阳铁路特大桥是贵阳铁路的重点难点工程珠海肇庆高铁全线。本次施工要求采用二级夜间遮挡天窗，完成贵广客运专线肇庆东桂广场至三水南桂广场之间K785+240-K786+264处交叉箱梁的施工。单箱梁最大重量达到714吨，将采用DJ1000桥梁施工机械进行施工。
施工区域位于半径600米的小弯道上，天窗的有效运行时间每天仅为240分钟。还要完成架空线路停电调整、桥梁施工机械横向移动、施工区域清理、施工记录等全过程的管理。流程连通性是对项目安全管理、施工组织和协作能力的终极考验，不能拖延。
为了克服这一“挑战”，项目团队使用全链条控制来保护夜间施工。施工期间成立了以公司总工程师为组长、项目总监为副组长、项目副经理、部门负责人为组员的施工协调小组。安全责任落实到每个岗位、每个操作人员。同时，技术团队针对夜间施工、既有线路保护、桥梁施工机械运行等关键环节，多次进行全流程施工推演，并细化各工序的时间节点、分类人员配备和应急处置程序，确保计划推演不出现缺口和死角。对DJ1000架桥机、运梁车等大型机械进行全面检修，所有操作人员均接受专项安全培训和技术指导。工作仅按评估完成并通过后立即报送，从源头消除安全风险。
本次箱梁施工的顺利完成，不仅顺利通过了朱赵高铁高风险交叉线施工的一个关键节点，也检验了项目团队的安全管控能力和复杂工况下的施工组织水平，为后续施工扫清了障碍。 （完）
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