中新网广州4月8日电 (郭军 陈秀惠 陈元瑞)广州海事局船舶交通管制中心(以下简称“广州VTS中心”)“东极”监控站8日正式开始试运行，标志着粤港澳大湾区核心海域拓展监控项目迈出重要一步。 “十五五”时期。
依托全国首个纯国家级船舶交通管理系统（VTS）的技术支撑，观测站将对潭安运河、珠江口等复杂水域进行定期精准监测，为大湾区航运高质量发展构筑坚强安全防线。
8日，广州海事局船舶交通管制中心（以下简称广州VTS中心）检查室“大安”之三）正式开始试运营。图片提供：广州海事局
珠江口是粤港澳大湾区重要的水运枢纽，是全球航运航线最拥堵的地区之一、航运环境最复杂的地区之一。日均船舶吞吐量超过5000艘次。发挥着大湾区跨境物流和客运的主要功能。是粤港澳地区唯一的高速公路。客船平均每天超过200艘船，春节和避暑海岛旅游旺季平均每天超过400艘船。其中，环卫系统第二警戒区天安航道通航配给与香港东澜茅航道分道航段相连，导致通航环境和交通流量复杂化。开放“端口”监控站将重点保障粤港澳高速客船、跨境货船、液化气船等重要船舶安全，对潭安航道、广东沿海主要公共航道和潭安海域推荐渔线分道通航系统进行标准化VTS管控。
过去，我国沿海VTS系统建设依赖国外技术，对核心设备和数据的安全存在潜在风险。这种情况将在2023年彻底改变。珠江口VTS系统新升级改造工程已通过交付验收。我国首个纯国产VTS系统正式上线，适应高度复杂、重交通的导航环境，打破国外技术垄断。系统采用“19站2中心”架构，集成最新雷达信号处理技术提供稳定的多目标跟踪和多源数据融合。我们已经成功克服了交叉标签等行业问题。其综合性能达到国际先进水平，多项关键指标超过国外同类产品。广州VTS中心主任冯索奇告诉记者，该系统实现全链路定位后，不仅解决了中心技术的“卡脖子”问题，而且还大大提高了与国产雷达的兼容性，大大提高了传输质量和运行效率。
借助技术创新，珠江口海域实现了雷达、甚高频（VHF）和自动识别系统（AIS）信号盲覆盖，实现了“看得见、反应灵敏、可管理”的全链条监控目标。自本地化系统上线以来，广州VTS中心出现了以下问题：发出安全提示75万余条，落实交通安排2.5万余条。区内水上交通事故发生率持续下降，保障了大湾区年港口吞吐量15亿吨、7500万标准箱集装箱的安全。
“随着扩容的进展，珠江口VTSio的动态监测能力进一步加强。”广州VTS中心负责人向记者介绍，“TS将对出区、进出香港的货船、液化气船等重要船舶进行监管，这些都将纳入广州VTS中心的监管视野。”
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