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国家发展改革委近日发布题为《两项新政实施两周年成效显着》的报告。我们用可靠的数据描述大规模设备更新和消费品调换政策带来的生产生活方式的变化，传递政策设计背后人民生活的温暖。
“两新”政策实施近两年来，其重要性已经超出了单纯的“扩大消费、促进投资”。这是协调供需两端力量，在促进经济平稳增长的同时不断增加亿万人民福祉和获得感的系统工程。
这些人生活的温馨直接体现在消费的扩大和提高上。 “两新”政策带动汽车销售超3.9万亿元手机、家电和数码产品通过4500亿元超长期国债专项融资安排，直接惠及4.8亿群众。这些庞大数字背后的原因是数亿家庭不断以较低的成本增加消费。
值得注意的是，这一政策不仅仅是简单的“去旧”，更是一种“推陈出新”的政策。明确捕捉和适应人民群众对高品质、智慧、绿色生活的向往，对技术更先进、能效更好的产品精准分配补贴，使消费提升和绿色转型同时发生。 “以品质换取”、以“以绿色换取绿色”的市场准则，不仅满足了当前改善生活的需要，也为实现节能减排目标奠定了坚实的基础。据统计，超过60%的消费者在换车时选择新能源汽车，一流节能家电的利用率高达90%。
如果说消费品的更新换代提高了生活的“质量”，那么大规模的设备更新则夯实了人们生活的“基础”，提高了公共服务水平。据有关部门统计，近两年全国报废更新旧农机约220万台，占近12年报废更新总量的7.5倍。此次更新支持 167,000 部旧式住宅电梯，并解决了困扰人们的问题。多年来一直提倡“上下楼梯”的问题。我在这儿。 90万辆老旧运营卡车和12.7万辆城市公交车已升级为新能源和电动电池，物流效率大幅提升，显着改善了城市空气质量和公共交通体验。
这些更新解决了“敦促、不同解决人民群众的“忧”、“忧”，解决长期存在的市场无法快速解决的安全和效率问题。政治的触角深入社会管理的“毛细血管”。通过政府投资，全社会投入超过1.8万亿元，完成重点领域设备改造超过4800万台套，不仅完成了资产更新，还提高了公共安全和民生福祉。
卡利这些人的生活质量体现在未来生活方式的形成和可持续发展模式的构建上。无论是升级设备还是营销消费品，创建回收系统都很重要。政策不仅注重“新”的进入，而且系统地解决“旧”的去向，既防止了环境污染，又提高了资源效率。e 使用。
有数据支持。两年来，全国新增社区智能回收设施2.9万多个，累计收集报废汽车1767.3万辆，标准化拆解废旧家电、手机约5300万台，钢、铜、铝、塑料等“城市矿产”回收再利用，加速从传统线性经济模式向现代循环经济转变。据初步测算，“两新”政策实施已节约标准煤6900万吨以上，减少二氧化碳排放1.7亿吨以上。这种生态效益最终将转化为青山绿海，惠及更多人。
“两新”政策之所以取得显著成效，关键在于其独特的高层设计，它超越了单纯刺激市场，结合扩大内需c 需求与深化供给侧结构性改革实现多重目标之间的动态平衡。这一政策统筹短期“稳增长”和长期“促转型”，通过拉动内需有效防范下行压力，稳定经济基本面，鼓励新消费习惯和竞争力产业发展，推动经济高质量增长。重点是为经济发展注入持续动力。
“西新”成绩单是一份充满辩证智慧的民事答卷。正如专家总结的那样，当前的投资为长远发展奠定了坚实的基础，供给侧的改善用于应对需求侧的变化，市场化的工具用于解决公共问题。数据是冷酷无情的，但它所显示的轨迹却是温暖的。这种温暖源于以人民为中心的政治取向，体现了中国的治国理政智慧。系统思维，协调人们在当前和长期复杂形势下的发展和生活。 （作者：谷阳 来源：经济日报）【编辑：刘洋河】
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中国新闻社仙州5月7日电标题：专访雄新高铁轨道建设总监：如何安全“埋入”716公里轨道
作者：卢其国 姚春桐
雄新高铁山西段已于5月7日全线贯通。晋冀高铁的贯通，未来太原至北京乘坐高铁的时间将缩短至1个半小时左右。
轨道的铺设标志着雄新高铁建设又取得重要进展。 716公里长的巨型铁轨如何安全铺设在无砟轨道上？ 7日上午，中国铁路三局雄新高铁建设工作总监杨庆接受中新网采访。

汽车升降机图片提供：谭振荣
“导轨存放”平台：保证导轨“放置”不发生刚性变形一年
记者：关于轨道的铺设，理解为钢轨焊接后可以直接运到现场铺设，这样的理解是否正确？
杨庆：理论上是可以的，但为了保证铺轨工作的连续性和控制工期，长钢轨应在铺轨前存放六个月。一般情况下，您必须预先节省整条生产线总用量的 50%。
长钢轨在钢轨焊接工厂焊接完毕后，首先要运输到河北省的轨道安装基地进行存放，然后再从轨道安装基地运到轨道安装现场。
记者：铁路仓储方面有什么技术问题吗？
杨庆：轨道底部应该建一个“铁路仓储”平台。该平台长500米，宽21米，其上将储存180公里的铁路，总重量21,000吨。导轨可能需要存放大约六个月。
过去六个月里您面临的最大挑战是什么？下沉不均匀。如果轨道仓储平台的底座不牢固，某个地方稍微下沉，轨道就会发生刚性变形，整个轨道就报废了。
因此，轨道滞留平台基础的每一个细节，从前期研究计算到后续施工，都不会出现误差。如有必要，可以对基础进行放样。
我们常常开玩笑说，我们不是在守护铁轨，而是在为它们“铺床”。如果“床”不平并且导轨“躺着”，就会出现问题。
轨道交通：离不开“天眼”的帮助
记者：钢轨已经入库，那么如何运到现场呢？单根可长达500米。这本身就是一个问题吧？
杨庆：是的，一条500米长的钢轨正在运输中d 从河北省铺轨基地到最远的城市山西省忻州市。运输距离超过200公里，对于铁路建设来说是一个相当大的距离。
我们行驶在一条新建的铁轨上，许多其他施工单位正在路线的另一边施工。轨道交通车辆必须在每个车站停车检查道岔的状态。
作为轨道建设者，我们必须控制列车速度、当前位置以及沿路施工状况等方面。幸运的是，我们的调度室很先进。持续监控还可以主动通知列车减速并小心，或提醒建筑工人远离铁轨。这就像给长途列车配备了“天眼”。

四台牵引机车同时运行，以防止“打滑”。图片提供：谭振荣
长坡道：4台布发牵引机车力争避免“滑倒”
右记者：山西和河北两省交界处有很多长坡。这段路是不是比平原更难通过铁路运输？
杨庆：你问了一个很重要的问题。一次运输24根钢轨，总重720吨，加上38块钢板（每块26吨）和其他部件，卡车和负载的总重量达1800吨。在平坦地区，只需两台牵引机车就足够了。
雄新高铁部分路段坡度高达30%。这是什么概念？如果步行1000米，海拔高度相差30米。在如此长的坡度上，机车驱动和制动动力不足，增加了车辆“打滑”的机会。当汽车“侧翻”时，其后果更有可能导致车祸和死亡。
记者：如何防止汽车在长坡上“滑行”？
杨庆先生：据说长坡可以同时使用三台机车，但实际上是用四台机车同时牵引车辆。这增加了启动时的功率和停车时的制动效率。
我们经常讲这样一个概念：“安全既可以在经济核算中计算，也可以在综合核算中计算”。说到这个话题，你可以确保永远不会出现“滑点”，尽管成本会增加。
长隧道中铺设的铁轨：最大的危险是有害气体
记者：雄新高铁上有很多长隧道。在长隧道中铺设轨道时最大的危险是什么？
杨庆：最大的危险是有害气体。我们的轨道机车是柴油机车，会产生一氧化碳等废气。虽然开阔的荒野地区不太可能积聚有害气体，但如果不采取预防措施，长隧道可能会毒害建筑工人并导致人员死亡。
我们采取了一些防御措施。首先，对火车尾气进行净化和收集st气体，从源头减少排放。二是在园区内多处安装有害气体探测器，超标后立即组织工作人员撤离。三是在列车各处配备氧气瓶等应急物资。四是一旦发生事故，应急救援列车将停在隧道外，车辆立即驶入救援人员。

借助“天空之眼”可以实现精确编程。图片提供：谭振荣
隧道沟通：要杜绝公司内外“失联”
记者：我听建筑工人说，在长隧道里使用对讲机通讯并不容易。是这样吗？
杨庆：是的。在开放区域，收发器发出的信号可以传播数公里。但在有弯道的长隧道中，传输距离通常只有1公里。
雄新高铁ay 有许多 tlong 连接，其中一些长度超过 10 公里。机车运行时，很容易与调度中心断开连接。但断开连接意味着什么？指挥中心不知道隧道内是否出现“滑倒”、机车是否超速、工作人员是否违反规定。因此，我们需要解决长隧道通信的问题。
我们与一家专业工程公司合作，在整个隧道内提供信号覆盖，并在隧道内安装列车定位系统。该系统可以实时监控列车的位置和速度，还可以将隧道内部的图像即时发送到指挥中心。这样，火车就不再“迷路”，而且从外面也能清楚地看到它的状况。
记者：听了讲解，我体会到高铁的便利来自于不犯错误的小细节。
杨庆：我们施工单位坚持“三无害原则”：“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”。这句话看似简单，但要做到这一点，每一个环节都必须让不可能成为可能。 （完）
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中国新闻网5月8日电 据中央气象台网站消息，预计8日广东、广西、海南三省有局地大雨或暴雨，避免局地暴雨和强对流天气条件可能引发的次生灾害。未来三天，青藏高原将持续大范围降雪，对交通、城市运行、农牧业的影响值得关注。
华南地区强降雨持续
8日至9日，华南中南部地区持续有零星大雨。广西中南部、广东中南部、云南南部等地部分地区出现暴雨，局地大暴雨。从早上 8 点开始5 月 8 日至上午 8 点5月9日，福建东南部、广西东南部、广东东部和南部沿海地区、云南东南部等地预计有大到暴雨n省、海南岛中部和台湾岛东北部部分地区。预计广西南部和西部地区部分地区有强风暴（100-140毫米）。上述部分地区出现短时大暴雨（最大小时降雨量20～50毫米，有的超过60毫米），局地出现雷暴、大风等强对流天气。中央气象台将于8日早上6时继续发布蓝色风暴预警。

全国暴雨地区预报图（5月8日上午8点至5月9日上午8点）
此外，预计未来三天，云南、四川南部、贵州等地有小到中雨，云南南部局地大暴雨。
青藏高原强降雪持续
未来三天，青藏高原将继续大范围降雪，雪将缓慢移动东部和南部。西藏中南部、青海省中南部、川西北高原等地有中到大雪或雨夹雪，部分地区有大雪。
未来三天全国详细天气预报
5月8日08:00至5月9日08:00，西藏中东部、青海省大部、川西高原北部部分地区将有小到中雪或雨夹雪，局地大雪或大雪。福建中南部、广东东部和南部、广西东部等地的部分地区有中到大雨。其中，广东省东部、西南沿海、海南中部岛部分地区有大到暴雨（100～140毫米）。内蒙古自治区中西部、新疆东部、甘肃省等部分地区将有4～6级大风、阵风7～8级。台湾海峡将经历 6-7 级大风和 8 级阵风。南海东北部地区。

全国降水预报图（5月8日上午8点至5月9日上午8点）
5月9日08:00至5月10日08:00，西藏东部和南部、新疆北部山区、青海中东部、甘肃河西、川北高原等地有小雪或雨夹雪，局地大雪或大雪。四、四川南部、云南中南部、广西东南部、广东中中部、海南中中部、台湾东部部分地区有中到大雨。海南岛西部部分地区有大雨(50～70毫米)。内蒙古中中部、甘肃河西、陕西北部、山西中北部、河北北部等地部分地区有4～6级风、阵风7～8级。台湾海峡将吹6至7级、阵风8级艾海、渤海海峡和黄海北部和中部。东海南部海域、台湾东部海域、南海东北部海域将有5～6级风、阵风7级。

全国降水预报图（5月9日上午8:00至5月10日上午8:00）
5月10日08:00至5月11日08:00，西藏东部部分地区、新疆北部山区、甘肃河西、川西高原北部等地有小到中雪或雨夹雪，局地大雪或大雪。新疆西北部、西藏东南部、广西中部、贵州西南部、云南中南部、台湾岛东部部分地区有中到大雨(25～35毫米)。内蒙古自治区西部和东北部、甘肃省、河西省、宁夏回族自治区等部分地区将有4～6级风。渤海、渤海海峡、黄海大部分地区将有5～6级风、阵风7级。

全国降水量预报图（5月10日上午8点至5月11日上午8点）
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